在詹天佑的主持下，中國自力建造完成了第一條鐵路，京張鐵路，經過崇山峻嶺，沿途爬坡度1/30，人工開鑿了四個隧道，以當時的工程技術，難度是很高的。順利完成而且提早通車之後，使得當時的列強對中國的工程技術刮目相看。詹天佑不僅成為世界上有名的工程師，這條鐵路建造的成功，也使中國的工程師對自己的能力更有了信心。
詹天佑生於1861年4月26日，逝世於1919年4月24日，也就是在五四運動的前二週。他在逝世前的一、二個月，還抱病代表中國到海參崴，與列強代表開會，爭取中國在東北東清鐵路的管轄權呢！
詹天佑是一位工程師，在專業上頗受外國工程師的敬重。但在清末明初的時代，他也以擅長溝通、洞悉人性，而使得專案得以順利推展。他在中國很多地方負責蓋鐵路，但只有在漢口有一間住宅，其它大部所得就只勉強拿來供二個兒子出國留學。他謹慎管理包商，重視其專業執行的能力，而絕對不以收受賄賂來私相授受。在那個混水摸魚的時代，這可是非常地難得。
詹天佑在1872年，也就是11歳的時候，被清朝選派到美國做小小留學生，在1881年，20歲的時候，獲得耶魯(Yale)大學土木工程學士，學成返國。非常資優。
詹天佑的故居，在廣州的西關地區，第十二甫的地方。西關就是舊廣州城西邊關卡外的地方，早期的有錢人喜歡在那裏建大屋，既沒有城內吵雜又不會離城太遠。至少第十二甫，是指第十二個岸的意思。以前珠江很寬，叫涌的支流河道也很多。第十二甫就是指第十二隻河涌的岸邊或碼頭的意思，以前是有水字邊的「浦」，不知道是不是後來河涌沒有了，沒有了水，所以就叫「甫」而己。看詹天佑故居的老照片，住宅前面就是行船的河涌。故居管理員都說，她小時候還有河涌，向船上的賣家買東西只要用一個小竹籃垂吊著拉上拉下就可以了。當時水乾淨，端午節小孩都要去泡泡水，據說可保一整年都不生病呢！
詹天佑的故居受到八年抗戰和文革的破壞，現在的是重建的。門依廣州西關的傳統有三道，屏風門、趟龍、木門。平常只拉上由粗粗的橫圓木疏疏組成的趟龍，有防盜、顧小孩、通風等功能。家中如有貴客，就把屏風門也拉上，避免被窺視打擾。至於外出，就也把內木門也拉上。最特別的是彩色的玻璃窗，管理員說那叫滿洲窗，那個時代由東北流行過來當時時髦的玩意兒。
故居重建後，也依照舊照片，把家俱一一擺了上去了，真有意思。只是早已經人去樓空了。
隔壁的詹天佑小學裏，蓋了一小段的鐵路，算是對詹天佑最起碼的敬意吧！
故居地上擺了一個連接車廂的自動車鈎。我記得小時候，我老爸跟我講詹天佑的故事，他說那個車鈎是詹天佑發明的，所以說那連接器也叫作詹天佑。哇！我覺得好神！我今天才知道那是以訛傳訛，其實那個車廂自動車鈎，是詹天佑引進的姜氏(Janney)自動車鈎。
另外我老爸也告訴我，台灣阿里山太高了，火車無法直接上到山頂，所以就走「之」字路線，到了一個高點車頭就變車尾，轉向繼續往高處爬。他說這也是詹天佑的發明。哇！我覺得好強！而其實，這是詹天佑在蓋中國的京張鐵路時，不得不借用了美國工程師實務的工法，好縮短工期並結省成本，待以後再改善。
站在詹天佑的故居前面，我想著一位優秀的工程師，怎麼樸樸實實地貢獻了社會國家。然後是中國接下來的鐵路，以及近年的高鐵......現在河涌沒有了，十二甫沒有了水，只是有好多蚊子一直猛叮著我，是否提醒著我，其實還有不少水是積存在附近，雖然可能不再乾淨地流動著......
2015/6/7 詹天佑廣州十二甫故居 Damakey
留言列表
